Admin
[ad_1]
Song hành với niềm vui ngày trở lại là muôn vàn nỗi lo, gánh nặng mưu sinh đè lên đôi vai của cánh tài xế công nghệ.
Trăm nỗi lo của tài xế công nghệ
Thức dậy từ sớm, chuẩn bị cơm nước cho cả gia đình xong xuôi, chị Nguyễn Thị Mỹ Tình (tài xế GrabBike) tranh thủ chạy xe đến điểm hỗ trợ tài xế ở đường Lý Thường Kiệt, Quận 10, để nhận bộ kit test nhanh kháng nguyên Covid-19. Khoảng gần 1 tuần nay, cứ đều đặn 3 ngày, chị Tình lại cùng các anh em đồng nghiệp lại được gặp lại, vẫy tay chào nhau từ xa.
“Công việc mùa này nhiều rủi ro, mỗi ngày mình chạy hơn 10 tiếng nhưng vì là thu nhập chính của gia đình nên phải cố gắng thôi. Nhiều người họ còn thất nghiệp, mình còn chạy app, còn được ra đường mưu sinh là quý hoá lắm rồi”, chị Tình trải lòng.
Cầm được tờ chứng nhận đi đường trên tay là một chuyện, để bật app, nhận cuốc rồi giao đơn cho khách lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Một tài xế công nghệ khác cho biết, anh và nhiều đồng nghiệp đôi khi đã nhận được cuốc rồi, nhưng đến giao được đến người đặt thì cũng vô chừng lắm. “Hồi 2 tuần trước, nhiều khi quãng đường giao có 2km thôi nhưng đã có đến 3,4 chốt, anh em phải bọc đường vòng xa hơn cả cây số. Đó là chưa kể mỗi lần gặp chốt phải dừng lại xuất trình đầy đủ các loại giấy tờ nên nhiều khi mình giao trễ. May là khách họ hiểu nên cũng thông cảm cho.”
Shipper chia sẻ cho nhau những thông tin về hoạt động an toàn trong mùa dịch
Lựa chọn ra đường mưu sinh một phần vì thu nhập, một phần để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hoá đến người dân được liền mạch, chính họ cũng đang đặt cược sự an toàn của bản thân và của cả gia đình. Khoảng hơn 1 tháng nay, thói quen đi làm của shipper có nhiều thay đổi. Bên cạnh việc đeo 2 khẩu trang, găng tay, mang kính chắn bọt, mở ứng dụng và khai báo thân nhiệt, mỗi ngày họ có thể cần dùng hết nửa lít cồn 70, xịt hàng xịt tiền, về nhà xịt cả đế giày… nhằm hạn chế tối đa sự lây nhiễm dịch bệnh.
Hợp lực gỡ “rào cản” cho lực lượng shipper
Tính đến thời điểm hiện tại, riêng TP.HCM đã có hơn 92.000 shipper đăng ký hoạt động trở lại. Từ bức tranh vĩ mô hơn, theo chuyên gia Nguyễn Quang Đồng, họ chính là lực lượng tuyến đầu đảm bảo lưu thông hàng hoá đến với người dân, và giữ một phần quan trọng của công thức giúp Việt Nam hướng đến mục tiêu kép – vừa chống dịch vừa phát triển kinh tế. Hơn ai hết, họ cần được ưu tiên hỗ trợ điều kiện hoạt động mà vẫn phải đảm bảo an toàn.
Từ đầu tháng 9, lãnh đạo thành phố và Sở Công thương cũng đã phối hợp triển khai nhiều biện pháp nhằm hỗ trợ lực lượng tài xế trong các công tác tiêm chủng vắc xin, xét nghiệm sàng lọc cung cấp mã QR code, hay giấy tờ đi đường. Vừa qua, theo công văn của Sở Công Thương, các ứng dụng giao hàng như Grab, Be, Gojek,… đã bắt đầu tổ chức phát các bộ xét nghiệm nhanh kháng nguyên Covid-19 miễn phí để tài xế tự xét nghiệm theo nguyên tắc mẫu đơn hoặc mẫu gộp 3 người với tần suất 3 ngày/lần.
Các ứng dụng tăng cường phát kit xét nghiệm nhanh cho đối tác tại nhiều địa điểm
Bên cạnh các hoạt động hỗ trợ xét nghiệm Covid-19, những chương trình hỗ trợ tài chính đối với tài xế bị ảnh hưởng do dịch bệnh, hay các chế độ thưởng ngọc, thưởng giờ vàng,… cũng được các doanh nghiệp tăng cường triển khai để tạo thêm cơ hội thu nhập và san sẻ khó khăn với đối tác. Vừa nhận được 2 triệu hỗ trợ từ chương trình “Chia sẻ yêu thương” của Grab cách đây không lâu, chị Mỹ Tình chia sẻ: “Mùa này nói chung ai cũng khó khăn cả thôi nhưng mình may mắn nhận được hỗ trợ từ các bên thì cũng yên tâm hơn phần nào.”
Khi đại dịch Covid-19 bùng phát, đội ngũ shipper đã đảm bảo mạch sống, duy trì quá trình vận chuyển các nguồn hàng, thực phẩm thiết yếu cho người dân trong giai đoạn cao điểm. Liệu đây có phải một trong những “lý do chính đáng” khiến giá thành dịch vụ giao hàng có phần nào lên xuống trong những tuần qua? Tuy nhiên, sau 2 tuần điều chỉnh biện pháp giãn cách, cho phép shipper hoạt động liên quận với thời gian dài hơn, lực lượng tài xế đã dần ổn định, cước phí giao hàng cũng giảm mạnh giúp tình hình mua sắm trực tuyến của người dân trở nên “dễ thở” hơn rất nhiều.
Theo Pháp luật và bạn đọc
[ad_2]
