Admin
[ad_1]
“Với những dòng xe hơi điện được sản xuất dựa trên sự nghiên và năng lực sản xuất đã được kiểm chứng của VinFast, chúng tôi tự tin rằng có thể trở thành đối thủ cạnh tranh với những thương hiệu dẫn đầu tại Mỹ hiện nay”, Giám đốc tăng trưởng VinFast Mỹ là Jeremy Snyder nói.
Đáng chú ý, ông Snyder từng là cựu Chủ tịch phát triển kinh doanh toàn cầu của Tesla. Ở Tesla, ông đã gặt hái được rất nhiều thành công. Đáng chú ý trong số đó có thể kể đến thành tích xây dựng đội ngũ bán hàng với doanh thu 500 triệu USD hàng năm khi nắm giữ vị trí Tổng Quản lý Tesla Motors khu vực Tây Nam, và tiếp tục đào tạo đội ngũ bán hàng mang về doanh thu 1 tỷ USD hàng năm khi ở vị trí Tổng Quản lý kiêm Giám đốc bán hàng khu vực miền Tây.
Jeremy Snyder cho biết ông là nhân viên đầu tiên của VinFast tại xứ cờ hoa, và chi nhánh hiện có khoảng 100 người làm việc, bao gồm nhân viên toàn thời gian và chuyên gia tư vấn. Jeremy Snyder sẽ là nhân sự quan trọng đối với VinFast trong kế hoạch chinh phục khách hàng nơi đây.
VinFast nói rằng công ty đã thiết lập các chi nhánh ở nhiều nơi từ Mỹ, Canada, Pháp, Đức và Hà Lan để chuẩn bị cho sự kiện ra mắt trên toàn cầu các dòng xe ô tô điện mới.
Dự kiến các dòng xe này sẽ được giới thiệu vào tháng 10, 2 trong số đó là mẫu xe điện thông minh VF e35 và VF e36 sẽ được bán trên toàn cầu vào tháng 3/2022.
Công ty nhắm tới việc bán 56.000 chiếc xe điện vào năm 2022 nhưng mục tiêu này đã giảm xuống còn 15.000 chiếc do tình trạng thiếu chip đang xảy ra ngày một nghiêm trọng.
Ông Phạm Nhật Vượng cho biết vào hồi tháng 6 rằng: “Đã đến lúc chúng tôi, Vingroup và Việt Nam, thực hiện ước mơ vươn ra toàn cầu và ghi tên mình trên bản đồ toàn cầu”.
Nhận định về tham vọng của VinFast, Bill Russo, người đứng đầu công ty tư vấn Automobility Ltd có trụ sở tại Thượng Hải và là cựu giám đốc điều hành của Chrysler thì tỏ ra lạc quan: “Vinfast đạt tốc độ tung ra thị trường rất nhanh và họ dường như được sinh ra để hướng tới toàn cầu”.
“Liệu người Mỹ có mua xe Việt Nam không? Ô tô Nhật Bản là loại xe rẻ tiền vào những năm 1970 và Hàn Quốc là loại xe hơi rẻ tiền vào những năm 1980. Vì vậy, đã có rất nhiều tiền lệ cho thấy các công ty châu Á có thể giành được thị trường”, Russo nói thêm.
“Châu Âu có thể là một thách thức khó khăn hơn, nhất là các thị trường lớn như Đức hoặc Pháp, nhưng họ có thể có cơ hội nếu hình thành quan hệ đối tác phù hợp với các công ty dịch vụ hạ nguồn”.
Nguồn: Forbes
Theo Doanh nghiệp và Tiếp thị
[ad_2]
